2016中(zhōng)國互聯網汽車(ch微可ē)電商(shāng)峰會4月(yuè)27日舉辦

　北京的春天稍縱即逝，走在北京的街頭，小π目光所及已經綠銀一片裙角飛揚。

　　在這春夏之交的時刻，北京 國際車(chē)展開也1179款新車(chē)來勢洶洶，一場汽車(chē)讀舊盛宴正等待他的萬千賓朋。

　　這是中(zhōng)國制造的榮耀時刻也是中(zhōng)國汽車(chē)業(yè醫個)的年度檢閱。

　　

　　在中(zhōng)國貿促會汽車(chē)行業(yè)分會和(hé)在購中(zhōng)國汽車(chē)流通(tōng)協會的共同 指導下跳弟(xià)，《AutoR智駕》雜志聯合中(zhōng)國汽車(chē)工業(男也yè)國際合作有限公司共同主辦的《2016中(zhōng)國互聯網汽車(ch唱那ē)電商(shāng)峰會》将于4月(yuè)27日在他學北京國際展覽中(zhōng)心老館(靜安莊)綜合樓會議室舉辦。

　　這是 繼去年9月(yuè)13日首個(gè)涵蓋汽車(chē)廠一算商(shāng)、經銷商(shāng)、電商(shāng)平見白台和(hé)O2O創新企業(yè)的互聯網電商(sh但化āng)聯盟成立以來的再度聚首。

　　五天後，上汽車(chē)享、廣汽集團、東風日産、華晨汽車(chē)、 身子長安汽車(chē)、北汽福田、汽車(chē)街、阿裡汽車(ch那懂ē)、滴滴試駕、一貓汽車(chē)、瓜子(zǐ)二手訊房車(chē)、車(chē)易拍、優車(chē)誠品、怡安沃計見泰以及宜維租車(chē)、嘀嗒拼車(chē)家謝、呱呱洗車(chē)、有壹手等後市場O2O先鋒企業(yè)再次圍坐(z笑火uò)在2016中(zhōng)國互 聯網汽讀呢車(chē)電商(shāng)峰會的舞台，僅僅不到半鐘高年的時間，更多的主機廠進入電商(shāng)睡房領域，開始重資(zī)打造自己的電商(shāng)器分平台，原有的電商(shāng)平台卻開始悄悄轉移自己的發展重點，向汽弟站車(chē)金融發力。

　　汽車(chē) 電商(shāng)既是一個(gè)戰國鏖戰的江湖，又輛能是一個(gè)有人進有人出的圍城。

　　這是一個(gè)自我定義成功與失敗的時代，光芒閃耀在遠新道路(lù)的盡頭，荊棘也布滿了每個(gè)路(腦畫lù)口。

　　沒有什麼時候，比2016年這個(gè)春中就天更能诠釋汽車(chē)電商(shāng)行業(yè錯歌)“亂花(huā)漸欲迷人眼”的狀況。

　　從一鍵賣全球的車(chē)碼頭計劃到推出汽車(chē)金融方案車電業(chē)秒貸 ，阿裡汽車(chē)事業(yè)部總經理用“是習去年過的很辛苦”形容從事整車(chē)電商(shāng)學中的感悟，“冷(lěng)靜下(xià)來紅子看數據，會發覺不管是整車(chē)，還是二手車(chē)電商(shā費老ng)，真正實現互聯網化的數據量很少(shǎo)，哪怕是購劇‘雙十一’期間，汽車(chē) 之家、易車(c看文hē)、天貓，各家曝出來的數據，銷售量加在一件玩起對整車(chē)廠還是沒有觸動(dòng)，因為汽車(chē)電商(s睡都hāng)并沒有真正觸及到整車(chē)跳些廠售賣模式的痛點。”

　　而3月(yuè)23日，瑪莎拉蒂天貓旗艦店發布新款 子在Levante，100部售價99.8萬的新車(相美chē)，僅用18秒便銷售一空，電商(shāng)鄉我模式讓瑪莎拉蒂大中(zhōng)國董事總經理玩這薄亞銘“非常震驚”。

　　電商(shāng)的春天看似來了，但還 是有一些莫你報名的寒意。

　　電商(shāng)平台與汽車(chē)傳統渠道似乎正處在來店一個(gè)敏感的時刻，中(zhōng)國與美國正在進入同一步調。

　　今年2月(yuè)，美國汽車(chē)電商(shā老相ng)網站(zhàn)TrueCar 股價在延續着大跌，因與美國最大汽個子車(chē)零售商(shāng)AutoNation合器的作破裂，失去經銷商(shāng)支持的TrueCar在不到一年時間内股價員相下(xià)跌超過了70%。

　　而在今年4月(yuè)，一直 被美國汽車(chē)經銷商(舊上shāng)協會起訴的特斯拉，憑借一款2017年才“有望交付”的電動(dòn那去g)汽車(chē)，斬獲近40萬輛網絡訂南爸單。這一數字是過去5年來寶馬、豐田、通(t妹歌ōng)用和(hé)大衆電動(dòng)車(chē)銷是話售總量的2倍還多，特斯拉官網一 度因為“盲訂”人數過多火睡而宕機。

　　有人說，這是一個(gè)還未到來就已經離(lí)去的春天;但也有人說，動家這是“奇點”臨近前最後的喧嚣。颠覆了無數傳統行業(yè)的互 做街 聯網電商(shāng)，從未在一個(gè)百年産業(y些店è)面前顯得如(rú)此野心勃勃卻又無從下(xià)手，驚喜連連卻商線又困難重重。

　　4月(yuè)，計劃打造平安三大門戶之一的“平能睡安好車(chē)”最終折 戟的平安集團宣布16億美元入股厭黃汽車(chē)之家，再次深度布局汽車(chē)電商(s通樂hāng);繼瓜子(zǐ)二手車(chē)宣布獲得2.045億美元人媽A輪融資(zī)，并計劃投入10億元進行廣告宣傳之後，人人車(ch月如ē)也提出“2016縱橫戰略”，并透露即将完 成D輪融資(zī間北)。專注二手車(chē)鑒定的車(chē)貓網門都，宣布與國機汽車(chē)達成協議，取得國機汽車(c也報hē)“真容二手車(chē)”控股權，即将上我進軍二手車(chē)銷售。

　　衆多的資(zī)本正虎視眈眈地期 盼着二信哥手車(chē)電商(shāng)領域誕生新一代的互聯網巨無霸。短南

　　攪動(dòng)一池春水的并申請挂牌新三闆的神州專車(c答資hē)與阿裡巴巴達成戰略合作進入汽車(chē)電他爸商(shāng)領域。神州優車(chē)董 事長兼CEO陸正耀向外界喊出了兵討投資(zī)百億人民币打造國内最大O2O汽車(玩制chē)電商(shāng)平台的口号。

　　中(zhōng)國汽車(chē)流通(tōng)協會稱，2遠秒015年中(zhōng)國銷售汽車(chē)2紅小459.76萬輛，同比增長 4.68%，到2020年，僅二手車校兵(chē)交易量就将超過2000萬輛。但易觀智庫另一書朋份數據也表明，2015年，國内二手車(chē)交易在線滲透率僅為10.農時7%。

　　騰訊科技的資(zī)料顯 示，2015年關(gu道費ān)閉的二手車(chē)電商(shāng)平台就有10餘家，包括麥校離麥車(chē)、淘車(chē)之家、你(nǐ)我車(chē金內)平台、卡卡二手車(chē)、車(chē)先生、哪有車(chē)、校亮估車(chē)網等等，這份名單獨中(zhōng)多數沒有獲得過融資(zī)作北。

　　所有的數字看似都是真實的，但是哪個(長見gè)事實代表未來？

　　在2月(yuè)26日由《AutoR智駕》主辦的互聯網汽車(ch吧章ē)創新論壇上，車(chē)享市場營銷副總經 理浦要鐵明輝說。“汽車(chē)電商(shāng)就像一堵密不透風的了技牆，今天行業(yè)的從業(yè)者，都在搖這堵牆。什麼時候能把這堵牆綠慢推倒，汽車(chē)電商(shāng)的奇點才真正形成。”

　　作為 上汽重金打造的車(chē)享平台，在2015年9月(yuè)推得聽出了線下(xià)服務連鎖品牌“車(chē)享家”，計劃打術音通(tōng)維修養護、汽車(chē)租賃、二手車(chē)、汽車(chē)金藍電融、代駕、保險，甚至“最後一公裡”物流服務和(hé)線上社交的鍊條，這坐從而 覆蓋買車(chē)、養車(chē)說草、用車(chē)、賣車(chē)的線上線下(xià)舊錢“全生命周期”。

　　車(chē)享，中(zhōng)國汽車(chē)廠商(shāng)拍樹中(zhōng)第一個(gè)跨界獨立打造的電商(shā放熱ng)平台 ，也在一步步再次涉入到線下(xià)領域。

　　有的資(zī)本來了又走了，有的模式死了又活了。

　　一度做為汽車(chē)後市場O2O模大兵式 代表的博湃養車(chē)，其創始人吉偉曾在2015年中(zh銀匠ōng)國互聯網汽車(chē)電商(shāng)峰會上宣布将重點打造線下(xi不音à)門店布局計劃，卻在三個(gè)月(yuè)後黯然倒閉，然而誰又問技料到其多數技師(shī)被同樣在峰會上宣布積極觸網的龐大汽貿 集團收留，間說并成為在今年4月(yuè)12日上線的“龐大養車(chē)”的基礎。

　　龐大集團董事長龐慶華說：“作為傳統的經銷商(s自商hāng)，2015年是我們最緊張的一年筆冷，許多人不斷 地睜大雙眼，看互聯網能不能颠覆紙水我們的傳統行業(yè)。現在我們的心稍稍放下(xià)了。”

　　如(rú)果汽車(chē)電商(shāng)真有一個(gè)奇點也冷，這個(gè)奇點何時到來？

　　如(rú)果汽車(chē)電商(shāng)真有一堵牆志個，這堵牆何時倒塌？

　　TrueCar的跌落由于觸犯了傳統渠道的利益還是一統江湖 的雄心招緻了機刀集體的報複？

　　在一輛車(chē)的生命周期中(zhōng)，主機廠隻賺取了一輛車(ch書煙ē)生命周期中(zhōng)20%的利潤，而餘下(xi多姐à)80%的利潤被其他市場環節賺取。

　　線上4S店與線下(xià)4S店誰能發掘一輛汽車(chē)更長的國用“生命周期”？

　　“抱團取暖”的經銷商(shāng)如(rú)何在線上引雪分流而不緻聯盟破裂 ？

　　整車(chē)制造商(shāng)、經銷商(shāng)吃女、電商(shāng)平台真的無法在汽車(chē)電商(shāng)村商這一模式下(xià)共存？他們的矛盾是否不可(kě錯兒)調和(hé)？

　　在這春夏交換的時刻，在世界汽車(chē)工 業(yè)來到物鄉北京展示他的文(wén)明與進步的時刻，衆多主機廠商(shāng)代表、經湖花銷商(shāng)和(hé)電商(shāng)平台與衆多O2O創場玩業(yè)者的代表，4月(yuè)27日他知東們将坐(zuò)在一起，來赴一場橫跨汽車(chē)“全生命周期”海了的汽車(chē)電商(shāng)峰會。

　　有得意與失意，有妥協與進取，我們将主題定義為“重構汽車(c月就hē)電商(shāng)生态”，在互聯網雨跳的電商(shāng)化與實體經濟的電商(shāng)化正在成為中(子我zhōng)國經濟運行的基本模式的背景下(xià)木子 ，中(zhōng)國汽車(chē)與電商(shāng)的碰撞需要一場觸及空街利益的對話，需要一場自我批判的格局調整。

　　重構汽車(chē)電商(shāng)生态既是認識報訊自我也是革新進取。

　　中(zhōng)國的經濟驅動(dòng)正動志從投資(zī)拉動(dòng)向消費推動(dòng)轉型拿嗎，新生代的消費群體和(hé)全新的移動(dòng)消費習慣也在同步重塑中(很筆zhōng)國的汽車(chē)産業(yè)格局。

　　萬物已經互聯，所有人都踏上了同一條船，有人看到鮮話月花(huā)凋落，春天即将遠(yuǎn)去，有人卻飛笑在一股倒春寒的風中(zhōng)以為春天還未到來。費聽

　　在北 京國際車(chē)展的汽車(chē)汪洋離些大海裡，讓《AutoR智駕》與你(nǐ)一起在北京國際展覽中(zh器線ōng)心老館(靜安莊)綜合樓會議室尋找電商(shāng)的正确筆街坐(zuò)姿。

　　同時我們将對在汽車(chē)電商(shāng)領 域進行美舊耕耘與創新的企業(yè)進行頒獎，是鼓勵也是共同成長!

　　我們歡迎每一位朋友的到場。