跨境電商(shāng)倒逼郵政轉型

“有分析機構曾預計，如(rú)果跨境電商(shāng)從交易發起到商(shān農鄉g)品配送完成的時效，能夠縮短(duǎn)到72小時，那麼該行業(yè)将迎來真正的爆發式增長，但南舊目前要做到還很有難度。”4月(yuè)12日，在2016中(zhōng)國（重慶）跨境電商(shāng)郵政高層論壇上，阿裡巴巴集團市分副總裁萬霖一針見血地指出，目前制約跨境電商(shāng)發展的主要因子分素之一，就是物流配套。

 

當天論壇上，來自各國郵政公司的負責人 ，就全球跨境電商(shāng)如(r飛上ú)何突破物流瓶頸，展開了熱烈讨論。

 

物流鍊路(lù)長 妥投時間久

 

根據阿裡巴 巴分析預測，到2020年全球跨境電商(shāng)交易額，将達1萬億美元。中(zhōng)國将占據近1/4市場份額。

 

中(zhōng)國郵政集團公司副總經理李雄對此指出 森慢 ，随着跨境電商(shāng)的迅猛發展，對其物流配送以及倉儲、信息等黃身服務能力提出了更高要求。各國的郵政公司作為跨商員境電商(shāng)的主要參與者和(hé)主渠道，在這一背景新從下(xià)迎來了前所未有的機遇，但同時也面臨許 市木多挑戰。

 

“現在國際跨境電商(shāng)交易，一般妥投時 間在30—60天左右 ，離(lí)理想中(zhōng)的草她72小時差距還是很大的。”萬霖稱，跨境電商(shāng)擁有一個(g師南è)極長的物流鍊路(lù)，涉及攬收、運輸村能、 清關(guān)等多個(gè)環節，隻要店飛在一個(gè)環節上耽擱兩天，整個(gè)妥投時效，就會術南大大降低。此外，各國和(hé)各地區對于進暗也出口商(shāng)品的法規不同，政策上存在變化的風險。

 

法國郵政GeoPost執行副總裁弗朗索瓦·考比尼奧指出，就全球範圍而言，目前跨境電商(shā現靜ng)物流服務，還存在無全程可(kě)視化的問(wèn)題木謝，買賣雙方在某些國家和(hé)地區，無法實現物流信息跟蹤。此 外，貨品清謝學關(guān)環節的電子(zǐ)化和(hé)自動(dòng)化要謝程度也需進一步提高。

 

跨境電商(shāng)倒逼郵政業(yè)務轉型

 

李雄表示，對上述種種問(wèn)題，需要街說郵政服務商(shāng)拿出有效解決方案，并進制草行産品創新。例如(rú)目前跨境電商(sh林村āng)的商(shāng)品種類，正在不斷拓展去線，一些大重量、高價值商(shāng)品的進出口變得越來越頻繁。針對這一點 算匠 ，中(zhōng)國郵政正着手改變現有國際挂号小包需要簽收、查詢和(hé)賠得微償等規則，提升投遞時限穩定性，降低運行成本，并推出符合市場需一吧求的可(kě)跟蹤的小包産品。

 

新加坡郵政總裁胡敬亮(liàng)指出，在新的發展背景下(xià)，傳統郵作鐵政從業(yè)者，需要從過去專注于 函鐵見件遞送和(hé)布局密集網絡，向多層郵政方向轉移，刀文完善端到端電子(zǐ)商(shāng)務服務，将業(yè)務拓展從醫到倉儲解決方案、店鋪運營等多個(gè)層面。

 

日本郵政執行經理宮地章男(nán)說，過去跨街多境電商(shāng)更多是“B2C”運輸模式，即從賣家直接運至買家處。而如(rú)今更多電商(s書光hāng)平台正在發展為“B2B2C”運輸模式，即通(tōng)過倉庫從賣家運至買家。郵政經營者的挑戰在于，如錯信(rú)何滿足這一新出現的需求。而努力從傳統的郵政行花業(yè)務向國際化的物流解決方案中(zhōng)月用心轉型，就是一個(gè)很好的思路(lù)。

 

各方看好重慶跨境電商(shāng)綜合優勢

 

在提到重慶的跨境電商(shāng)發展時，萬霖表示，重慶 擁有長江中(z購地hōng)上遊最大最重要的港口和(hé)内陸保稅港區，同時又是渝新微雪歐國際鐵路(lù)大通(tōng)道的始發站(zhàn)，在跨爸信境電商(shāng)方面擁有區位，以及水陸空聯運、政策等多電關方面的綜合優勢。重慶也是阿裡巴巴開展跨境電 商(shāng)技報相關(guān)業(yè)務的重點，目前，阿裡巴巴正着手在重慶建設上萬平方是靜米的保稅電商(shāng)倉庫。

 

李雄說，重慶出台了許多有利政策，鼓勵跨境校生電商(shāng)發展，中(zhōng)國郵政很希望借此機草很會，在重慶進一步開展相關(guān)業(yè)務。

 

與會專業(yè)人士建議，重慶接下(xià)來在發展跨境電商(shāng子木)方面，可(kě)以以海關(guān)系統信息直聯和(hé)買賣 廠大 雙方信息打通(tōng)為突破口，同時加大投入建設備貨倉和(hé)分撥轉少相運中(zhōng)心，從而大大縮短(duǎn)物流中(zhōng)轉環節所在來消耗的時間。