以農村(cūn)淘寶與O2O為例，淺談被互聯網沖擊的“鄉(xiāng)土呢生(tǔ)”與“本地”

很顯然，已然置身于互聯網的我們，已經習慣于它帶來高來 的種種益處，甚至期待更多的互聯網公司能為我們的生活創造都近更多的驚喜。這種“舒适感”甚至帶來某種錯覺以至于你(nǐ)會對子時常忘記，互聯網公司們的最終标的是利益而非情地頻懷，這就意味着互聯網經濟 會依循自己的邏輯發展。而這種邏輯，廠理正使得我們的生活變得更加不平衡，甚至改變我們對真金服實世界的認知，當互聯網無時無刻不在作用于我們生活的每一個(g票很è)角落時，“無知覺”的人類，正面臨一場 “重塑”。唱厭

 

未必是農村(cūn)經濟良藥的農業(yè)電商(shāng)睡中

 

遂昌模式

 

遂昌縣位于浙江省西南部，全縣總面積2539平方公裡，山地占88.82%，海拔千米以上的高山有 703座，全縣人口僅23.1萬。在這個(gè)典型山區縣，發展出了農村(cūn)電子(zǐ)商(shān喝短g)務的遂昌模式，并成了中(zhōng)國農村(cūn)電子(zǐ)商(s很日hāng)務調研基地。

 

遂昌農村(cūn)電子(zǐ)商(shāng)務包括作離“農産品進城”和(hé)“消費品下(xià)鄉(xiāng)”兩種形态。裡男

 

“農産品進城”着眼解決農産品與市場對接的風都問(wèn)題。當地的農貨“上行”平台——遂網，一端對接愛水 的是農産品的供貨源——農村(cūn)合作社，另民小一端對接當地開網店或做微商(shāng)的城鎮年輕人，将他們發展成為子議遂網的分銷會員，幫助将農産品銷售到一二線城市，而這些年輕人事對妹先都會接受遂昌網店協會的 電商(sh吃媽āng)培訓和(hé)銷售能力培訓。

 

“消費品下(xià)鄉(xiāng)”着眼 解決農村(cūn)無得路法進行網絡購物的痛點。當地的消費品“下(xià)喝外行”平台——趕街網依托每個(gè)村(c爸資ūn)的商(shāng)業(yè)小店，在能慢店内劃出8~10平方米的一小塊地建服務站(zhàn)，為服務站(zhàn)配備電腦設備看家，培訓店主做兼職服務員幫村(cūn)民在趕街網上進行代購。同時，趕街網建立有多縣級運營中(zhōng)心和(hé)從縣城到農村(cūn)的二物舊級配送物流。

 

這一模式被馬雲大加贊賞，不久之後 （2014年10月(yuè)）， 淘寶也上線針對農村(cūn)市場的二級頻道“農村(cūn近鐵)淘寶”，不僅提供日常用品，還有農資(zī)農具産品。此外，阿裡也宣布啟動(電窗dòng)“千縣萬村(cūn)”計劃，在三至文劇五年内投資(zī)100億元，建立1000個(gè)縣級運營中(zhōng)心和(hé) 10萬個(gè)村(cūn)級服務站(zhàn)。“腦電農村(cūn)電商(shāng)，要解決的是這片長但土(tǔ)地上的東西賣給誰的問(wèn) 題。”

 

然而曆史告訴我們，農産品進城并 不容易實現，消費品下分紙(xià)鄉(xiāng)一定會受歡迎，卻未必是農村(cū我商n)經濟的良藥:

 

1898年，美國郵政部宣布對農民實行免費投遞。美國郵政這人部長沃納梅克認為，報 紙(zhǐ)雜志将使來森得男(nán)女青年待在家裡感到更為滿意，而且會使得他街師們學習了解更多知識，以便更好地經營農場。要少

 

“打破農村(cūn)生活的孤獨和(hé)寂寞，并制好男止人口經常而可(kě)悲地從農村(cūn)流動(dòng)到城市去。對于這個習人(gè)偉大國家的農村(cūn)地區，我們 的效勞總是不老但夠的，何況正是農村(cūn)的人們給世人提供了衣食之源。”

 

1913年，美國開始農村(cūn)包裹免費郵遞制度，放農其主要理由是要幫助農民把他們的産品加快運輸到城市裡來。第一個(gè)成果就店影是給威爾遜總統寄了 一袋八磅重的蘋果。

 

但是，從農村(cūn)到城市 餐桌的運動(dòng)最終沒有發展起來，而也請從城市商(shāng)店到農村(cūn)的運動(dòng)卻熱火朝天章地搞起來了。郵購商(shāng)店把城市風尚和(hé)新鮮事對日物介紹給農民，從而空前繁榮。在實行包裹投遞的第一年，大百貨公說船司西爾斯商(shāng)店的訂 貨是上通哥一年的五倍。

 

所以，消費下(xià)鄉(xiāng)的最終結果 是什聽著麼呢(ne)？

 

在免費直投制度之前，郵件是投遞到 地方郵局，收農都件人要自己去郵局取件。鄉(xiāng)村(cūn)郵呢離政局長通(tōng)常就是鄉(xiāng)間雜貨店的店主。直投開始後，幾乎所歌明有村(cūn)社的郵局和(hé)商(shāng)店都消失了，到各自教堂去的人錯校以及參加各自地區農業(yè)協會的人也大為減少(shǎo)， 友說 甚至最後連村(cūn)莊都消失了。

 

在介紹遂昌模式的同 一篇報道中(zhōng)，趕車機街公司對外事務部總監林頌文(wén)告訴記者，師通遂昌交通(tōng)不便利，遇到糟糕天氣就很難發貨，但更大的問(高讀wèn)題是很難留住人才。在農村(cūn和友)電商(shāng)創業(yè)熱潮下(xià)，有些多新年輕人往往剛開始滿懷激情來這兒 做電商(s厭店hāng)，但一般都是沒待幾個(gè)月(yuè)就走掉了，年輕人還是想去大城道和市發展。

 

為什麼會這樣？

 

布爾斯 廷在“美國人－農村(cūn)商子城市化”中(zhōng)指出：農村(cūn)生活的好心維護者們，力度通(t技計ōng)過農村(cūn)免費投遞制度，通(tōng)過坐靜更好的公路(lù)，通(tōng)過增加報紙(zhǐ)雜志在農村(cūn)的用數發行量，來使得農村(cūn)生活更加舒适愉快，然而他們的種種 答信 做法正為吸引農民離(lí)開農村(cūn)起美舊到最大的作用。這些“好心人”忘了，打破農村(cūn)的孤獨狀态信技，同時也意味着把農民帶進城市，孤獨的農民也許雨黑是不幸的農民，但不孤獨的農民常常根本就不朋我再是農民了。

 

100多年前 的鐵路(lù)和(hé)公路(lù)就是現在的互聯網，郵購目錄就著關是淘寶首頁，西爾斯百貨就是淘寶天貓聚劃算。在農村(cūn)淘寶術道啟動(dòng)之後，農村(cūn)城鎮的傳統商(shāng)店城雪将迅速瓦解，更多的農村(cūn)勞動(dòng)力将術又沿着淘寶物流的反方向進入 城市。

 

2014年底，全國農村(cūn)網購市場總量超過1800億元，7700萬老百姓在網上購物，增長41%，而城市地區的增幅 僅為17%。預計2016年，農村(cūn)網購市場可(kě)能增長至4600億元。未來幾年内，農村(cūn)電子(zǐ)商(s兒物hāng)務市場将突破萬億規模 。

 

O2O，互聯網與傳統企業(yè)的線下(xià)争奪戰

 

互 聯網公司的發展，不僅表現在電商(s麗子hāng)将從城市擴展到農村(cūn)，還體現在從B2C的電子(zǐ)商(shāng)務，升級到O2O的線下(xià)服務。

 

如(rú)果用戶隻是從互聯網查到實體店信息，然後在線下(xià)消費，那離少麼實際的商(shāng)業(yè)規則仍然掌握在件笑實體店手裡，互聯網企業(yè) 的價值就大打折扣。實體店未必不會給到用跳林戶更好的服務，有些酒店就會給老客戶提供比攜程價到學更優惠的方案。而且很多人都提到反向O2O，即Offline to Online，或稱之為加互聯網。認為傳統企業(yè)擁有線下(xià)資(數用zī)源 的絕對掌控力，隻要補充上互聯網技術(shù)，就可(kě)以實刀跳現升級換代。

 

為了能夠真正掌握消費者，互聯網公司勢必從B2C的電商(shāng)模式，向線下(xià)服務的O2O模式發展。他們不僅僅是信息入口，而且要設定價格标準和(明站hé)服務流程标準，這樣才能真正成為商(shāng)業(yè)主體音導。

 

這是一場競賽——互聯網公司占據用戶注 意力，企圖進入線下雜科(xià)控制傳統業(yè)務流程；傳統企業(yè)掌握線下(x是厭ià)資(zī)源，企圖學習互聯網技術(shù)進而實現到不靜用戶端的連接。誰赢了誰就是商(shāng)業(yè)世界的真正霸主，而輸是媽家則淪為對方的管道。

 

消費者不要誤以為互聯網公司更願意補貼用戶，就有着更好的情懷。互 外呢 聯網公司深入到線下(xià)世界中(zhōng)，并不是為司綠了用戶體驗，而是為了其自身的發展和(hé)生存。而去哪兒之類的機信睡票醜聞也足以證明，互聯網企業(yè)并非天生具備更好的商(shān從是g)業(yè)道德和(hé)用戶關(guān)懷。

 

優步和(hé)滴滴比出租車(chē)公司更渴土低望了解駕駛員的當前位置，月(yuè)接單數量， 每日出勤時友外長以及乘客對服務的滿意度和(hé)價格的接受度。他們不是通(tōng)過租車們花(chē)協議，而是通(tōng)過精心計算的激勵算法控制冷好司機。而對用戶來說，手機地圖上顯示的周邊車(chē)輛，并不能保證一定暗麗能按時到達， 但讓人能更安心等待；贈送匠很的紅包禮券，不一定真用得上，但讓乘客覺得不用務放就是損失。

 

因此，從用戶認知角度來看，互聯網公司的勝算很大。

 

實體經濟可(kě)以用互聯網技術(shù)改造業(yè河是)務流程，提高産量，提高利潤率，但是注定無法在争奪用戶注意力的戰鬥中(草化zhōng)勝出。除了美食家，有誰能記得務朋城市中(zhōng)每 家餐館的招牌菜？80%的用戶常用手機App隻有10個(gè)，線下(xià)店做得再好，不過是本行行林業(yè)的Top1、2，不可(kě)能進入到常用 App隊列中(zhōng)。一家實體企業(yè)可(kě愛校)以在B2B的模式中(zhōng)不斷進化，但是在B2C的環境下(xià)，隻能是online的供應商(shāng)。

 

更何況互聯網公司具備高速整合資(zī)金、資(zī)源和(h麗還é)人才的優勢；還有迅速調整，不斷跨界的天性。阿裡是一家電商(shān關離g)平台嗎？它又涉及到金融物流影視文(wén)化。 滴滴視業是一家出租車(chē)服務公司嗎？它還做代駕試駕遠但保養服務。

 

的确，有大量的互聯網公司嘗試O2O敗了。但如(rú)果将這些失敗看做是實體經濟的勝一高利，不過是舊經濟 抵抗新浪潮又一次盲目且愚蠢看有的樂(yuè)觀罷了。99％互聯網公司都将失敗，而那剩下(xià)的１%又會迅速膨脹起來。那些失敗公司的研發、運營、企劃人員并沒有消散，而是重新亮現組織起來，在一家家新互聯網公司繼 續對傳統業(yè)務的習讀學習和(hé)改造。

 

未來必定是 幾個(gè)互聯網巨頭，一頭連接用戶，一頭連接件熱無數個(gè)加互聯網的傳統企業(yè)。

 

互聯網侵蝕線下(xià)，“認知”與“被認知”的競賽 這山 

 

此外，O2O影響絕不僅限于對實體經濟實體店。随着互聯網對線下(xià)的侵蝕，人們 行見 對所生活的社區環境，以及人們對周邊環境的認知也将發生變化。

 

首先，我們都已接受随着淘寶京東一号店們的睡美興起，實體店處境越來越艱難，大批百貨商(sh器多āng)店關(guān)門。街面上餐飲店的比例越來服問越高。實體店更多形成簋街這樣的飲食一條街，或 者萬達廣場這樣集中(唱醫zhōng)電影院，餐飲，健身房(fáng)的綜合體，人們需要報我體驗式消費，而不是簡單的購物。新經濟還在城市鄉(xiāng)村(cūn)帶來快朋更多的快遞點和(hé)電動(dòng)車(chē)，物拍更多商(shāng)家安裝了WIFI。

 

但這些主要還是B2C的影響，O2O進一步的作用力是從人們對周邊地理的認知上進行改變。

 

人類生活是有規則和(hé)規律的。我們其實隻生活在一個(gè)個(gè)點舊那周圍，以及在這些點之間的線路(lù)上活動(dò們農ng)。用導航術(shù)語來說， 是POI和(hé)路(lù)徑。城市中(zhōng)一幢樓裡就會有幾十個(gè)也做單位，方圓3公裡可(kě)能有成百上千個(gè)POI。

 

過去人們對POI和(hé)路(lù)線的認知來自緩慢的自我摸索，也很水許是和(hé)鄰居聊天知道附近有菜場，或許是在理發店來又聽說隔壁的火鍋店不錯，或者幹脆就是自 己閑逛發現的。而通(tōng)過O2O，人們的線下(xià)活動(dòng)更加有目的性。通(tōng)過手機導航放民，人們可(kě)以精準找到離(lí)自己最 近的川菜館，或者是好評度最高的吃就日本料理，或者是今天優惠力度最大的洗車(ch著拿ē)門店。

 

但無論怎麼排序，App中(zhōng)的線下(xià)店不會是體明完全真實的 POI列表，與我們漫步街頭看到的門店也很可(kě)能不一緻。首先，所有的POI點需要被及時錄入，但更重要的是，它們需要和不花(hé)互聯網公司合作，進入到推薦系統當中(zhōng)去。我們可(kě)生技以嘗試在同一個(gè)地區使用不同 App中(zhōng)搜索某種類型的門店，卻很少(shǎo)能發現完鐵到全一樣的列表。

 

然後，我們在手機攻略的牽引下(xià)，從一匠數家店到另一家，每一步都是最優選擇， 再無需踯躅不信長決，或者向路(lù)人打聽。

 

但，這真的 是最優選擇嗎？在這樣的消費光風模式下(xià)，城市生态會發生怎樣的變化？

 

1961年，雅各布斯在美國大城市的死與生中(zhōng)錢房，給出城市區域活力的四大要素：

 

該地區的主要功能越多越好；

街道要短(duǎn)，要容易拐彎；

建築物應該各色各樣，年代和(hé)狀況不相同；

人流密度必須要達到足夠的高度；

 

雅各布斯提出這樣的觀點，是針對當時城市規劃分塊設定功能區的理論，藍文反對現代大城市的冷(lěng)漠與千篇一律。她(tā務南)認為城市劃分法則中(zhōng)存在的最大誤區小靜就是允許整個(gè)區域隻有一個(gè) 術少 用途。

 

雅各布斯希望創造一種适合多樣性成長的 環境，人們容易遇到各種各樣的店鋪，上裡各種各樣的他人，在混雜中(zhōng)衍生出活力。多自校樣性蓬勃發展的城市地區會冒出一些奇怪的和(hé)不可(kě)預測的用途和(h線學é)别樣的景緻。這不是多樣性的不足，而是它的一部分 。

 

然而今天的手機搜索服務和(hé)導航服務，卻可(kě)能 喝鐘 徹底殺死混合多樣性。當路(lù)人跟随着自己的手機，目不斜視地穿吃那過街道，走向心儀的飯店，而周邊的小店、景觀和(hé)閑人們，就像著名心理測湖西試“看不見的大猩猩”中(zhōng)的猩猩，被忽略了。雅各布斯期望 冷分 的各要素們，更短(duǎn)的街道，西裡更高的密度，更豐富的建築類型，更多樣的服務等等，都在類型搜索中來中(zhōng)被過濾了。因為App是基于某個(gè)分類某個(gè)維度進行排序的，而不是提供混雜的内容。因你近此無論城市實際上有什麼樣的多樣性，人們可(kě)能都光空看不到了。

 

對于門店，則要好好跟App合作，占據更好的排名，老闆們也許更願意投放在線促銷活動(請她dòng)，而不是關(guān)心随便逛逛的遊客光喝。或者想辦法将店離(lí)排名第一的店鋪近一點農畫，還可(kě)能在前者爆滿的情況下(xià)沾沾光。實體店很 男匠 可(kě)能會受引流的影響，朝分類化的方向聚集在一起，從而形成小吃內樹(chī)一條街、汽修一條街的情形。

 

保爾蒂利克說：“從城市的本質來說，大都市應該頻舊提供人們隻有在旅行中(zhōng)才能得到的東西，那新雨就是新奇。”　但是人 類認知上又具備厭惡風險和(hé)趨同鄉坐的傾向，人們總是過于擔心錯過大家公認的“好機報”東西。

 

在導航算法中(zhōng)有一個(gè)悖論，如(rú)果僅考北中慮道路(lù)等級等靜态因素，那麼相同出發地和(h厭明é)目的地的用戶會選擇完全一樣的道路(lù)，從而把所有車(chē)輛都年多集中(zhōng)在一條線路(lù)上造 成擁堵。也水類似的，App可(kě)能造成人類對周圍環境認知的“擁堵”，即黑行認知固化。

 

也許搜索引擎足夠智能，能推薦“最合适”你(街費nǐ)的服務，從而避免千篇一 律的出現？得西但更大的可(kě)能是，就像我們閱讀今日頭條的推薦，黑資随着我們不斷排除不那麼感興趣的内容，推薦引擎就不斷提供符合我們當前認知近男的“新”消息，其結果是信息面自我窄化，人們仍然是在 不身答斷重複自己。

 

導航解決擁堵問(wèn)題，需要引入實 時路(lù)況數據優化算信新法，計算耗時最短(duǎn)的路(lù)線河金，而不是最近的路(lù)線，從而不斷分散車(chē)輛。而要解決為雪認知固化的問(wèn)題，則需要不斷對線上和(hé)線下(xià)的認知進匠家行重新分類和(hé)排序。如(rú)果我土從們找不到“好”的多樣 性定義，那麼O2O算法就會按照單一的“好”将我們引導到同一個(gè)長歌目的地，不管實際街道是什麼樣狀況，混合多樣 性一樣會消失。而當我們的認要長知也固化時，那麼城市街道也将随之固化，從而徹底變成一個(gè)個(gè)公公單一功能區。

 

而這又是另一場演化的競賽。