專家分析物流仍是農村(cūn)電商(shāng)　“短(duǎ們聽n)闆”

　　随着近年來“電商(shāng)下(xià)鄉(xiāng)”、“低海互聯網＋農業(yè)”等熱潮的興起，農村(cūn)議什電商(shāng)的發展正成為各地政府和(hé)電樂公商(shāng) 企業(yè)謀求新一輪發展和(hé)轉型的新動(d睡我òng)力。然而，由于當前國内廣大農村(cūn)地區東東的網絡、物流等基礎設施并不完善，特别是物流配送的“最後一工服公裡”瓶頸較為突出，被視為推進農村(cūn)電商(shā技笑ng)急待彌補的一大“ 短(duǎn)闆”。

 

　　農村(cūn)電商(shāng)持續升溫

 

　　在政策助推下(xià)，農村(cūn)電商(shān街爸g)正持續升溫。

 

　　2月(yuè)17日，國家發展改革委與阿裡巴巴達成結跳的 合返鄉(xiāng)創業(yè)試點發展村高農村(cūn)電商(shāng)戰略合作的協議。未來三年，妹少雙方将共同支持300餘試點縣（市、區）結合返鄉(x理做iāng)創業(yè)試點發展農村(cūn)電商(shāng)。

 

　　據悉，發改委将推動(dòng)、引導試點地區先行與阿裡巴巴農村(cūn)淘離放寶項目合作。同時，鼓勵試點地區開展農村(cūn) 電商司新(shāng)服務體系參與人員的培訓活動(dòng)。阿裡巴巴則對接南聽試點地區，提供包括農村(cūn)淘寶在内的農村(cūn)電商(sh哥視āng)項目落地支持。對于國家級貧困縣，将結合當地實際情況輔以議場重點資(zī)源傾斜。

 

　　阿裡巴巴集團合夥人、副總裁孫利軍說，未來三年，火微阿裡巴巴每年 将在發改委選定的約100個(gè)返鄉中時(xiāng)創業(yè)試點中(zhōng)車照，設立約100個(gè)縣級服務中(zhōng)心和(hé)10000個(gè文熱)村(cūn)級服務站(zhàn)。

 

　　其實，電商(shāng)企業(yè)與政府拿船機構合作發展農村(cūn)電商(shāng)已經不是頭一回了。

 

　　早在今年1月(yuè)下(xià)旬，國務院扶貧開發領導小組些間就與京東集團簽署了《電商(shāng)精準扶貧戰略合作框架協議》。根購從據協議 約定，十三五期間，京東集團在相山貧困地區加大投資(zī)力度，主要用于生鮮冷(lěng)鍊宅配務水體系建設，以保證将貧困地區生鮮産品配送到全國主要消費城市；在8會裡32個(gè)貧困縣中(zhōng)選擇200個(算藍gè)縣作為電商(shāng)扶貧示範縣。

 

　　而蘇甯雲商(shāng)也于去年9月(yuè匠妹)和(hé)國務院扶貧辦簽署 了全國農村(cū下腦n)電商(shāng)扶貧戰略合作框架協議議麗，探索“互聯網＋土(tǔ)特産”的電商(shāng)精準扶貧新模動劇式。

 

　　仍存“最後一公裡”難題

 

　　在政府和(hé)電商(shāng)巨頭的合力推動(dòng)北男下(xià)，農村(cūn)電商(shāng)正逐漸迎來高子訊速發展期。不過，在專家看來，國内農村(cūn)電商(shāng)整體“什兒痛點猶存”，由于農村(cūn)電商(shāng)場景不同，起點較技花低，加 上各地條件差異，難度相對要更大一些。

 

　　其 中(zhōng)，與一、二線城市等成熟市場相比，當前農村(cū但兵n)電商(shāng)市場仍然普遍存在“最後一公裡”物流配送難題，美不在很大程度上制約着行業(yè)的發展。據國家郵政局統計數據顯示，2去木015年國内快遞網點的鄉(xiāng)鎮覆蓋 動地率為48％，還有近一半的鄉(xiāng)鎮不通(tōng)快遞。哥花

 

　　對 許多民營物流企業(yè)來說，村(cūn)鎮快遞布點成本過高師劇，出于利潤考慮大部分物流和(hé)快遞公計術司都不願意涉足村(cūn)鎮快遞網點建設。而你船另一方面，鄉(xiāng)村(cūn)物流到厭多以收發農産品為主，一些季節性較強的生鮮産品又往 往了風對物流配送有着更為嚴苛的要求。

 

　　針對當 前農村(cūn)電商(shāng)發展熱潮，專業(y很唱è)電商(shāng)技術(shù)服務商(shāng)“商(sh分家āng)派”COO李治銀表示，随着以信息化為電些核心的新電子(zǐ)商(shāng)務變革不斷向廣度和(h小金é)深度拓展，電商(shāng)重心逐漸向農妹北村(cūn)傾斜，但農村(cūn)電商(shāng)建設其實暗藏陷下高阱，其中(zhōng)之 一就是雙向的物流陷阱：遠嗎農村(cūn)電商(shāng)的商(shā嗎高ng)業(yè)模式架構和(hé)平台非常複雜，除了鍊接為海內農民服務的商(shāng)家之外，還要嫁接民暗農戶，雙向的物流配送能力都不容缺失。

 

　　“目前國内農村(cūn)電商(shāng)的發展很大程樹得度受限于農村(cūn)物流，由于農村(cū關車n)地區物流基礎設施差，網點 少(s火門hǎo)，導緻快遞下(xià)鄉(xiāng)那電一直未能很好落實，最後一公裡問(wèn)題尤為明顯，仍需要用戶通(tōng)放哥過長途自提，這嚴重制約着農村(cūn)網購的積極性。”中(z從那hōng)國電子(zǐ)商(shāng)務研究中哥那(zhōng)心分析師(shī)姚建芳向記者表示，作可加快農村(cūn)物流快遞 基礎設施建設，厭雪加快農村(cūn)快遞網點布局，擴大服務覆小志蓋面，提高配送效率，是當前各大電商(shāng)企業(校輛yè)和(hé)快遞企業(yè)急需要做的。

 

　　長江證券零售行業(yè)分析師(shī)李錦認為，農村(cūn)電商舊答(shāng)鏖戰正酣，線下(xià)網點“落地為王”。農村(cūn)電商土關(shāng)配送終端從人口密集 的城鎮延伸至人口分散的鄉(理市xiāng)村(cūn)，使電商(shāng)面臨“長物流鍊＋低間道消費密度”困境。

 

　　企業(yè)加快農村(cūn)物流建設

 

　　物流保障俨然成了農村(cūn)電商(歌音shāng)發展的必要條件。對于電商(shāng)企業(yè)來說，物流的覆蓋西水是市場拓展的基本保證，更是決勝農村(cūn)市場的低科關(guān)鍵。因此，除了區域内的物流企業(yè)外，電商(shān北那g)巨頭也開始 加入到農村(cūn)物流體系的建設當中房討(zhōng)。

 

　　針對農村(cūn) 市場現狀，電商(shāng)企業(yè吧到)和(hé)傳統企業(yè)紛紛建立起縣空船鄉(xiāng)兩級線下(xià)運營體低會系，如(rú)阿裡計劃在3-5年内建立1000個(gè)縣級運營筆們中(zhōng)心和(hé)10萬個(gè)村(c南雨ūn)級服務站(zhàn)，截至2015年底已建縣刀術級服務中(zhōng)心202個(gè)，村(cūn)級錢湖服務站(zhàn)9278個(gè)。 而京東集團董事局主席兼首席執行官呢市劉強東前不久更是表示，計劃在今年底使京東玩木物流覆蓋40萬至45萬個(gè)村(cūn)。

 

　　李錦認為，縣鄉(xiāng)兩級運營體嗎術系有利于電商(shāng)企業(yè)深入農村(cūn黃自)市場，以縣級運營中(zhōng)心形成商(shāng)品分撥節點，以村(cū知醫n)級服務站(zhàn) 作為支撐基層物流網絡、引導東又村(cūn)民網絡消費、提供村(cūn)級一慢家站(zhàn)式服務的關(guān)鍵節點；并通(t市市ōng)過優先布局潛在高消費密度的農村(cūn)地的務區，降低線下(xià)網點的初期成本壓力。在網點布局的基礎上，腦道依托一站(zhàn)式服務和(hé) 農戶合作關(guān)系培養和(能和hé)延續村(cūn)民購物習慣，從而建立高粘性的線下(xi慢北à)運營體系。

 

　　不僅如(rú)此，為完成從配送站(zhàn)好空到鄉(xiāng)村(cūn)推廣員的配送環就厭節，京東日前還進行了一項無人機送貨測試。事實上，将無人機用于快內音遞配送早就不是什麼新鮮事，亞馬遜、谷 歌等企關吃業(yè)早已經目光瞄準在這項應用上。不過，此前大都隻是點對點數來的嘗試，像京東這樣将其用于農村(cūn)站(zhàn)服這點的集中(zhōng)配送無疑更具想象力，它為農村(cūn)物流最答線後一公裡的解決帶來了全新的思路(lù)：與傳統的 人工配送模式相比，京東得民的無人機體系不僅提升了配送效率，節省了時間拍腦成本，同時降低了人員需求。

 

　　除京東、阿裡積極布局外，記者近來也從蘇甯易購獲悉，自2們煙013年開始嘗試農村(cūn)市場拓展，蘇錢弟甯目前已在全國各 地開設超過1000家的蘇甯易購服從麗務站(zhàn)，産生了數以萬計的農村(cūn)聯絡員。

 

　　據蘇甯雲商(shāng)COO侯恩龍介紹，蘇甯要在現有易購服務站(飛海zhàn)的基礎上，計劃在2020年前建飛路立10000家服務站(zhàn)，覆蓋全國1/4以上綠電的鄉(xiāng)鎮，從渠道建設層面打通(tōng)“化呢農村(cūn)電商(shāng)”發展壁壘 。錢現這些服務站(zhàn)承擔部分銷售、最後一公裡送貨、東又售後、代客下(xià)單，甚至數碼沖印、清新見洗空調和(hé)油煙機等業(yè)務功能。目前蘇甯在小匠鄉(xiāng)鎮一級市場能夠實現48小時送達，未來将進一步提升至空電24小時以内送達 。