滴滴是否已低下(xià)了頭？

摘要：一個(gè)偉大的公司，責任感是深埋于骨子(zǐ)裡的，而不需要一次次地被都舞喚醒。

程維和(hé)柳青，他們此刻的身份是滴滴的創始人和(h購校é)總裁。在樂(yuè)清女孩去世的第五天後，他們終木的于公開道歉。

在今年5月(yuè)份，空姐遇難事件發生後，他們并沒有站(zhàn)出來南市。

此後在滴滴平台的整改期間，他們公開亮(liàng)相過：6月(yuè)底，人鐘程維出席了滴滴的高端産品“禮橙專車(chē)”的發布會司數；半月(yuè)後，柳青出席了滴滴出行宣布與軟跳大銀公司成立合資(zī)公司的記者會，總之，這是站(zhàn問從)台，不是道歉。

是的，他們一直很忙。這應該是他們驕傲的人生中(高見zhōng)第一次在這麼多人面前說對不起。

他們和(hé)這次引咎辭職的順風車(chē)總經理黃潔莉一樣，在公開場合，聽媽她(tā)嘴中(zhōng)一直在重複的，國綠是規模、增長速度和(hé)回報。

沒有提安全，也沒有提責任。仿佛一個(gè)初創公司從蹒跚學步開始，它所有場畫的努力就是催肥、變胖。沒人教給它規則，沒有人教給它如(rú)何在走路(l裡歌ù)的時候不撞到人。直到它長成560億美元估值的公司，直到它在2017年的年厭風終，驕傲地宣稱自己已極度被人需要——“全國平均每人使用滴滴打過她海5次車(chē)。”

在道歉信中(zhōng)，滴滴終于決定開始做本該六年前做的事。

“不再以規模和(hé)增長作為公司發展的衡量尺度，而是以安全作為核心的考水會核指标，組織和(hé)資(zī)源全力向安全和(hé)客服體系數現傾斜”。

而“安全”，這本應是一個(gè)有如(rú)此體量和(hé)規模的公司，技謝一開始就要做的事。

滴滴順風車(chē)已在全國範圍内下(xià)線信吃。

這一次，所有人都和(hé)它劃清了界限

這次，沒有人同情滴滴，除了程維和(hé)柳青——他們昨天的又店道歉信中(zhōng)依舊流露出隐約的委屈和(hé)自憐。

為時已晚。這次的危機，已經蔓延，不止于憤怒的人們。

在8月(yuè)25日，浙江省道路(lù)運輸管理局約開時談滴滴之後，交通(tōng)運輸部聯合公安部緊随其後約談滴滴。此後，銀理北京、天津、南京、廣東省、福建省等，多個(影吃gè)省市的多個(gè)部門，陸續約談滴滴，這份約談名單将在随後的幾天會越志遠來越長。

各地約談滴滴後，都爆出了相同的問(wèn)廠都題：深圳平台内仍有近5000名駕駛員、近2000台車(chē請數)輛未取得營運證件。

滴滴平台在東莞提供網約車(chē)服務的駕駛員超過3萬人，車(chē)輛超過2玩門萬輛，仍有大量駕駛員和(hé)車(chē)時可輛未取得相關(guān)資(zī)質。

……

此外，多個(gè)部門強調，滴滴一直拒絕數據接入接受監管，交通(tōng)執法雨小一度無法有效針對。

這次的危機，導緻的明确的一個(gè)結果是，此後的網約車(chē)發展，會在政女器府的監管之下(xià)。此前，網約車(chē)那種大規模的爆發式、粗數對放型增長，将不會再重現。

“好勝心蓋過了初心”

一年前，滴滴風光無限。

那時，還沒有美團出來攪局，在“獨角獸”一詞風靡之時，它在科技部火炬中好水(zhōng)心等幾個(gè)部門主辦的《2017中(zhōng)影明國獨角獸企業(yè)發展報告》中(zhōng)，以560億美元估值排名第我北二。它的新聞稿卻不肯說自己是第二名，非要說除去排名第一的某某公司外，“滴滴領跑間慢獨角獸榜”。

它想做老大，也一直堅信自己已經是老大。

六年前，滴滴和(hé)快的的網約車(chē有玩)大戰的硝煙讓人印象深刻。雙方經曆了燒錢20多億的補貼民藍大戰，2015年，雙方合二為一後，迎戰優步中醫短(zhōng)國。

根據公開報道顯示，2015年整個(gè)網約車用線(chē)市場燒掉了200億美元。最後，2016年，滴滴又成功燒掉問秒了Uber，完成合并，一度壟斷網約車(chē)市場。滴滴成立至今，現計它的整體融資(zī)規模達250億美元，近百家投資(微門zī)機構和(hé)公司參與投資(zī)。

在這次的道歉信中(zhōng)，滴滴反省問(wèn)題出我有現的根源在于“好勝心蓋過了初心”。他們的初心話作是“科技的力量讓出行更美好”。

回顧滴滴的發展史，它一出生就在劇烈的競争中(zhōng)，好視黃勝心成為滴滴迅速擴張的一切。

一位網約車(chē)領域的人士認為，滴滴這種類型的網藍照約車(chē)，它們的模式非常類似。“現在網約車(chē)話知已有的技術(shù)力量，就是多了一個(gè)互聯網的調度平台。門檻很低，來大滴滴沒有建立起真正的護城河，所以它勝出的唯一方式就是燒錢、擴大規模民坐，把對手熬死。”

洞悉人性，卻不防範人性中(zhōng)的惡

如(rú)今，滴滴公司裡的拳頭産品順風車(chē)業(yè)務，這一次“在安全農文保護措施沒有獲得用戶認可(kě)之前，無限期下(xià)線動不”。

5月(yuè)份之後，所謂的順風車(chē)業(yè)務進行整大短改，進行的并不徹底。據新京報報道，“滴滴曾宣如你布隐藏乘客個(gè)人信息及頭像，改用虛拟頭像。但多名順銀會風車(chē)司機向記者證實，之後滴滴又重新風人将乘客個(gè)人信息從默認隐藏改為了默認公開。”睡姐事已至此，滴滴還不舍得放棄順風車(chē)的“社交”屬性。現民

引咎辭職的黃潔莉曾多次談到“社交”模式是順風車(chē)業(yè女件)務迅速增長的關(guān)鍵。她(tā)和(hé)她(tā)的美村公司一樣，有一顆當老大的心，在2015年她(tā費廠)接受網易的采訪中(zhōng)談到“希望順風車(chē)平台能成為林得滴滴内部訂單量和(hé)用戶量最多的業(y木和è)務。”

順風車(chē)曾推出充滿“社交元素”的海報。

社交業(yè)務的上線，并非一開始就成型。順風車(chē)發展的開下生始，也是靠補貼迅速赢得客戶，但補貼一撤，增長速度變了去緩後，社交是黃潔莉在順風車(chē)業(yè)務增長變緩的線嗎壓力之下(xià)，想出的一個(gè)所謂的“洞悉人性”的招數。

順風車(chē)的高速發展曾經讓黃潔莉認為她(tā)堅持的是對坐東的，她(tā)認為“一個(gè)行業(yè)的競争本作志質都是用戶洞察的問(wèn)題。”但主打社交模式來增加規模的順風車(chē)現明，卻在一定程度上将人性中(zhōng)惡的一面發揮到了極緻。

黃潔莉曾在2017年接受采訪時表示，車(chē)主的最大動(dòng)力是“和什從(hé)同路(lù)人共享旅程”，有很強的社交屬性。

在對殺害樂(yuè)清女孩的兇手鐘元的還原中(zhōng)，有民黑媒體報道，他在行兇前已出現反常，開始上網搜索強奸殺人等内容。如費照(rú)果一個(gè)已有犯罪企圖的人打算行兇，他在見劇警衛森嚴的地方很難下(xià)手，但順風車(chē)制造的這種不西環境：封閉空間，沒有安全措施，是一個(gè)容易促成犯罪發生的場所。

滴滴在道歉信中(zhōng)顯示了某種委屈“雖然知中我們很難完全杜絕别有用心的人利用平台做出不法之森爸事”，但在這場事件中(zhōng)，滴滴對已有投靜分訴的反饋不及時，使得犯罪一步步成為事實。

一位研究過汽車(chē)社交的人士談到，也有公司做過汽媽讀車(chē)社交，“他們要求能夠參與平台的車聽務(chē)售價是80萬之上的，但非常難招募哥司車(chē)主。因為擁有80萬的車(chē)的人，拿畫是有更好的渠道去進行交友的，而不是通(tō計答ng)過順風車(chē)模式。”

順風車(chē)的社交本質的打造，隻是一個(gè)噱頭。順如船風車(chē)的本質實際上還是綠色出行，而且是低價的綠體身色出行（順風車(chē)的車(chē)費低于專車(chē)、快車(ch笑河ē)），大部分乘坐(zuò)順風車(chē)的能去人，目的是省錢，而不是社交。提煉“社交”元素，隻是一個(gè)上化促銷措施，相當于告訴食客來餐廳吃(chī)飯，是個熱可(kě)以和(hé)服務員搞搞暧昧。這種促銷措施确實資兵是洞悉人性，但洞悉的卻是人性中(zhōng)最容易失控的那一部分。

不加限制地利用人性的弱點設計産品，會導緻器理巨大的成功。極端的例子(zǐ)是賭博和(hé)一些遊戲。利用人們自控力近船的失衡，消磨碎片化時間的一些産品，也是利用了人性的弱木報點。“但一些生意即使沒有禁令，也是不能做的”，上述人士外愛說。

我們可(kě)以想象，如(rú)果滴滴在六年前把安全做為初心和(hé)核化錢心目标，不僅惡性事件的概率會降低，而且如(rú)果當社會各界看到滴滴在這吧國一領域的付出和(hé)努力時，并不會嚴苛地要求滴滴“完全杜絕别有用少用心的人利用平台做出不法之事”。

如(rú)果滴滴把安全綠色出行執行到極緻，成為整個(gè)網約車西船(chē)行業(yè)規範時，它自然成為真正意義上被對手尊重的玩從“第一名”。如(rú)果因為它，導緻整個(gè)行業(yè)的發展說得更加無序，更加緩慢，它的體量再大也無濟于事。

一個(gè)偉大的公司，責任感是深埋于骨子(zǐ)裡的，而不少那需要一次次被喚醒。

“如(rú)果”隻是假設，現在低下(xià)頭的滴滴，是否錯河動失了從巨嬰成長為巨人的機會？

附：滴滴程維、柳青的道歉信