滴滴乘客遇難折射共享經濟的弱點

技術(shù)的進步有時是把雙刃劍。

2016年7月(yuè)，被譽為專車(chē)新政的《關(gu師雨ān)于深化改革推進出租汽車(chē)行業(yè)健康火北發展的指導意見》和(hé)《網絡預約出租汽車(c章知hē)經營服務管理暫行辦法》(下(xià)稱《暫行辦法》)明确了木時網約車(chē)的合法地位，将網約車(chē呢學)車(chē)輛登記為“預約出租客運”，還明确私家車(chē)符合條件火湖可(kě)轉化為網約車(chē)運營。

但是，一年多後，接連發生的滴滴“打人”和(hé)“空姐遇害”事件突工什然讓社會驚醒，這條曾經改變打車(chē)難時代的“鲶魚女從”已經被養得太過肥大。

如(rú)何管好這條“鲶魚”，阻止在駕駛過程中(懂他zhōng)、在汽車(chē)這個(gè)封閉空間中(zhōng)發生悲劇的可話器(kě)能性？

滴滴的責任

不管是之前乘客遭遇司機毆打，還是這次發酵中(zhōng)的你玩空姐搭乘順風車(chē)遇害，滴滴作為平台在反應上其實都挺積極從會。

打人事件之後，滴滴方面表示已第一時間聯系乘客緻歉，習票并按照平台相關(guān)制度，将墊付被打乘客全部醫療費用，如關全力配合警方調查處理此事。

而空姐遇害事件發生後，滴滴一度比警方還快，發表了高達100萬元人民币的懸賞令，不他并向全社會公開征集線索，尋找該名具有嫌疑的順風車(chē)司機，同時公布了請討其身份證号、電話和(hé)照片。

除了違法犯罪情節嚴重程度不一樣，這次的空姐遇害事做近件和(hé)此前的滴滴打人事件的差異還在于一個(gè)是順書黑風車(chē)，一個(gè)是快車(chē)。

兩者的區别在于順風車(chē)從業(yè)務上定位是公益性質，滴滴隻是又窗司機乘客的信息撮合方，并不抽取傭金，隻是收對窗取很小比例的服務信息費用。而快車(chē黃男)和(hé)專車(chē)一樣，滴滴作為運營高購監管平台抽取20%左右的傭金。

2016年11月(yuè)起施行的《暫行辦法》第16條規定，要窗“網約車(chē)平台公司承擔承運人責任，應當保證運營安全”。

這意味着，網約車(chē)業(yè)務中(zhōng)，平台冷議就是承運人，消費者是和(hé)平台發生合同關(guān)系，而不是和(hé是近)司機本身，這個(gè)“承運人責任”和(hé)傳統出租車(chē)公司坐西相類似。

需要注意的是，上述《暫行辦法》第38條又明确規定你開：“私人小客車(chē)合乘，也稱為拼車(冷不chē)、順風車(chē)，按城市人民政府有關(guān)規定執行。”明音這意味着，順風車(chē)并不在網約車(chē)的承運人責任能理之内。

而滴滴順風車(chē)的用戶協議中(zhō土能ng)也寫道：“由于車(chē)主原因造成行駛在街過程中(zhōng)的安全事故，車(chē)主應當承擔相應的賠償責任。城在”并未提及滴滴平台的責任。

交通(tōng)運輸部官微此前發布了一篇題為《檢驗網約車(chē)發廠國展的标準是人民群衆的獲得感》的文(wén)章。文(wén)中(z民熱hōng)指出：網約車(chē)企業(yè)是運輸服務的提雨長供者，必須要承擔承運人責任和(hé)相應的社會責任。檢驗網約車(笑個chē)發展的标準不是“流量”或“估值”，而是人電紙民群衆的獲得感。乘客和(hé)司機是網約車(ch分國ē)企業(yè)的“衣食父母”，是其走遠子人(yuǎn)做強的“資(zī)本”，正是他們的選擇撐起了場和企業(yè)的“流量估值”和(hé)持續快低發展。如(rú)果沒有乘客和(hé)司機的選擇，再大的網約海是車(chē)平台終将會轟然倒塌。

這篇文(wén)章在業(yè)内一度被解讀為是在喊話滴滴。

現實的狀況是，一旦出問(wèn)題，不管是否存商道在法律上的責任，滴滴都不能甩鍋。

不定時炸彈

這并不是滴滴的順風車(chē)第一次出事。

2016年5月(yuè)2日，深圳一名24歲女教師遠見(shī)搭乘滴滴順風車(chē)返回學校(xiào)，日草司機潘某持刀逼迫被害人交出身上财物，之後将其殘忍殺害。随後滴滴公他志司通(tōng)報稱，涉案司機在平台上的注冊信息均為真實信息，但議店涉案車(chē)輛的牌照系司機臨時僞造。根據警方的調查結果，受害人在發現作窗車(chē)牌和(hé)平台信息不相符時，件鐵選擇了在平台上取消訂單，并繼續乘坐(zu子理ò)。

而公衆最近也開始集中(zhōng)質疑滴滴平台對順風車(ch爸書ē)審核不嚴的問(wèn)題。

對此，滴滴日前公布自查結果，承認平台存在監管山劇漏洞，宣布順風車(chē)平台業(yè)務全國停業(yè)整改一周。該嫌北錯疑人系違規使用其父的順風車(chē)賬号接單，在案發前朋拿就因言語性騷擾而被投訴，但滴滴并未對投訴做妥善處理。

在滴滴司機注冊平台中(zhōng)，對快車(chē)、暗制專車(chē)司機的招募和(hé)順風車(chē)車(chē)主的申請條件也不員紅一樣。

滴滴方面公示的信息顯示，在北京地區滴滴快車(chē術得)司機注冊需要實行實名制，需提供身份證、駕駛證和(hé)行拍弟駛證，同時需無犯罪、吸毒記錄，無酒駕、毒駕等很快嚴重交通(tōng)違法事故，此外，駕齡3年風哥以上，準駕車(chē)型C2及以上。一般審核期限為3~路技5天。

而順風車(chē)車(chē)主的申請條件則相對寬松，根據滴滴AP費文P招募順風車(chē)司機的信息，需身份證、行駛證、駕駛證均真實有小劇效，且駕齡需在1年以上。車(chē)主審核時效最能如快為48小時，新車(chē)或新駕照則需要7～14天。

有報道稱，滴滴順風車(chē)在注冊審核黃間環節上存在明顯漏洞。女性司機在上傳了男(nán)性子窗司機的系列證件後也能正常過審。

除此之外，各地發布的指導意見中(zhōng)均對合乘玩姐車(chē)輛每日的派單數量作出規定，北京、上海等地要求上下黃限為2次。但滴滴順風車(chē)每日最高可(kě)接單數為1美用5單，明顯高于各地政府的規定。

這意味着，順風車(chē)中(zhōng)存在一定數量的“專職車(ch樂街ē)主”，他們并非在上下(xià)班或有計劃生家的出行中(zhōng)順便捎人，而是帶着營利目的專職運營。

另一方面，滴滴此前在順風車(chē)業(yè)務上加入信短的類似社交功能标簽評價，在滴滴順風車(c時近hē)的行程結束後，車(chē)主和(hé)熱雨乘客可(kě)以在APP端的評價頁面中(zhōng)選擇滴滴預先設定好的“這電森個(gè)美女不一般”、“直男(nán)”視友等“印象标簽”來評價對方。

如(rú)今這一功能由于在一定程度上暴露了車(chē)主和(hé)乘客的信息自聽而招緻批評聲不斷。

事實上，由于風控和(hé)管理上的難度，順風車(chē)業(yè你友)務有點像出行平台中(zhōng)的“不定時炸彈”。

但是順風車(chē)并不是滴滴一家獨有的業(y月文è)務。目前市面上，除了滴滴，還有做順風車(chē)起家地喝的嘀嗒，以及剛加入順風車(chē)不久的高德。而這場面舊資對順風車(chē)的調整将影響着三家的業(yè)務走向。

因為即使網約車(chē)已經可(kě)以通(tōng)過互聯網實時監控機動(短月dòng)車(chē)的行蹤，甚至可(kě)以用技術(shù)手段實現白看可(kě)視化監控，即使網約車(chē)外在安全性上實際已經制音比傳統出租車(chē)更為可(kě)靠，但滴滴們至今依然沒有辦法百分百街議保證乘客的安全。

今年3月(yuè)發布的《2017年中(技化zhōng)國獨角獸企業(yè)發展報告》顯示，滴滴估值560億美元音月，位列第二名。滴滴出行CEO程維日前公布的數據是，2017年，滴體地滴服務了74億次用戶的出行，滴滴每天服務的有到用戶訂單超過3000萬筆、4000萬人次。

平台越大，責任也就越大。很多時候，滴滴不僅要承擔法律責機慢任，還要承擔社會責任和(hé)道德責任。