共享單車(chē)之後的下(xià)一個(gè)戰場來了車南！事關(guān)4億新老司機

摘要：互聯網巨頭入局共享停車(chē)。而根據貝恩公司的報告，從件預計到2021年中(zhōng)國停車(chē)行業(yè)收入将突破一船區萬億人民币。

摩拜并入美團旗下(xià)，讓跌宕起伏的共享單車(有們chē)戰場充滿了戲劇性。那麼，下(xià)一個(gè)巨頭争兒街奪的橋頭堡将是什麼？

一個(gè)可(kě)能的答案是，共享停車(chē)。或者，嚴格意義上來現器說，叫做依托互聯網、物聯網的智慧停車(chē)行業(yè)。船民

部分互聯網停車(chē)公司  來源：IT器腦桔子(zǐ)

事實上，多個(gè)巨頭已對這一領域展開布局。

2016年，萬達15.5億人民币投資(zī)智慧停車(chē)領頭羊ET拿亮CP。2017年，美國華平投資(zī)、紅星美凱龍聯手15億人民币投資(z購站ī)停車(chē)資(zī)産管理企業(yè)陽光海天。2018年2兵鐵月(yuè)，螞蟻金服2億人民币戰略投資(zī)深圳捷順，随後阿裡巴巴領投北日玩京“停簡單”C輪融資(zī)。3月(yu弟雨è)，中(zhōng)民投與光大控股旗下(xi問到à)特斯聯科技設立300億科技停車(chē)基金，“專項用于打造智慧停車(c什唱hē)等出行領域創新服務及相關(guān)行業(yè)資(zī)産投如空資(zī)”。

共享停車(chē)：一個(gè)亟待整合的美鐵剛需市場

汽車(chē)駕駛員是中(zhōng)國增長最為迅速的人群之一。最兵頻近五年，每年都有2500萬中(zhōng)國人取雜有得駕照，使得中(zhōng)國司機數量達到3.85億，比世界第三大人口國美國遠市的人口數量還要多6000萬。

今天，中(zhōng)國的道路(lù)上奔馳着2.2億輛得店汽車(chē)，按照現在的增長勢頭，用不了幾年就會超過話請美國，成為世界第一。不論新老司機，當他們開車(chē)上路(lù)，必将被同請靜一個(gè)問(wèn)題困擾：停車(chē)。

北京、上海等一線城市，核心地段的停車(chē)費高達8多嗎0元每小時，小區停車(chē)位月(yuè)租金動(dòng)雜費辄上千元。就連許多二三線城市，一個(gè)車員場(chē)位的售價也高過一輛普通(tōng)家湖媽用轎車(chē)，人們花(huā)在找車(chē)位這件費空事上的時間甚至超過了開車(chē)的時間。“開車(chē)十分鐘，停車(chē兵這)半小時”的現象早已屢見不鮮。

與共享單車(chē)一樣，共享停車(chē)同屬高頻、小額交易，卻是一信章個(gè)門檻極高、增長迅速、市場巨大的剛需行業(yè)。在“共享經濟”概亮腦念起飛的2015年，中(zhōng)國出現了上百家共享停車雜數(chē)創業(yè)公司，其中(zhōng)多數從事C2B2C停新工車(chē)位分時租賃業(yè)務，類似于Airbnb的商(sh道女āng)業(yè)模式，也就是通(tōng)過共享停車(chē)平台，業都錢(yè)主将車(chē)位出租給車(chē)主，車(chē)位業(yè)主議外、物業(yè)公司和(hé)平台從每筆交易中(zhōng)分成。

“Airparking共享停車(chē)”APP創始人、廣州悅停網絡科技業笑有限公司CEO馮志東介紹，共享停車(chē)C2B2C的商(sh但年āng)業(yè)閉環中(zhōng)，最國和難攻克的環節是位于中(zhōng)間的物業(yè)公司。出道木于安全等方面的考慮，物業(yè)公司對共享停車(chē)抱有謹慎的态度。

“停簡單”投資(zī)人、峰瑞資(zī)本創始人李豐認為：“線下(通城xià)資(zī)源的積累是停車(chē)O2O競争的最重要因素”。共享停車(章老chē)屬于重資(zī)産行業(yè)，涉及智能硬件開發、物業(yè哥山)消防安全等領域，并且離(lí)不開各個(gè)城市主管部門的政策支持商雨，需要撬動(dòng)的資(zī)源遠(yuǎn)超共享單車(ch筆坐ē)。比如(rú)杭州本地的共享停車(chē)軟件“共停”，就是由杭州慢雜市城管委牽頭、杭州錢投集團下(xià)屬杭停股份打造。最近有媒體報道，北京市姐工也将打造“停車(chē)管理系統”，将企業(yè)和船黃(hé)個(gè)人車(chē)位納入進來。

螞蟻金服投資(zī)的捷順科技成立于1992年，一開始是做停車資鐘(chē)場、人行通(tōng)道道閘設備，2015年推出“捷草湖停車(chē)”APP。捷順科技總經理趙勇曾說，排名前十的地産商(shān銀子g)，幾乎都是他們唯一的合作夥伴，這些服務網點“不是說花(huā)錢就妹答能建起來的”。

廣州悅停則是越秀地産的戰略投資(zī)項目，得以之2015年起步之初與越慢綠秀物業(yè)合作，進入越秀地産旗下(xià)錢生寫字樓和(hé)小區。它還與中(zhōng)海物業(yè)、保利物業(y們我è)和(hé)粵華物業(yè)等物業(yè)公司合作。據稱紙愛，目前已擴展到武漢、青島、濟南等11個(gè)城身不市，覆蓋超過40萬個(gè)停車(chē)位。

2018年4月(yuè)24日，廣州人大将他是共享停車(chē)寫入《廣州市停車(chē)場條鐘男例》，“鼓勵有條件的機關(guān)、企業(yè)、事業(yè會下)單位将自用停車(chē)場向社會開放，實行錯時共享停車紙拿(chē)”。悅停CEO馮志東作為行業(yè)代表參加了立法聽證會，他認為此舉舊信“有助于平破解物業(yè)公司以及車(chē)位業(yè)動雜主顧慮的安全性和(hé)合法性問(wèn)題”。

共享停車(chē)憑什麼赢得巨頭青睐？

可(kě)以預見，随着共享停車(chē)領域了村的商(shāng)業(yè)模式逐漸确立，即将迎來标準化運營大刀請規模複制的井噴階段。此時資(zī)本的強勢介入，必将美白把這個(gè)分散化、碎片化的市場推向集中(zhōng)化。而還書随着共享單車(chē)、團購、外賣、出行等領域的競争告一段落，停車(chē)外村行業(yè)極有可(kě)能成為巨頭争奪的下(xià)一堡信家壘。

根據易觀千帆的數據，截至2017年8月(yuè)，中兵動(zhōng)國在線停車(chē)行業(yè)活躍用戶約92萬，啟動(dòng暗睡)次數487萬次，使用時長21.19萬小時。這些數字綠可還比較小，但有着巨大的增長空間。無論對美團、騰訊、滴理要滴、百度、還是阿裡、螞蟻，在深度整合消費場景友麗、支付場景、智能出行、打通(tōng)線上線下(xià)等層面，均具民商備戰略投資(zī)價值。

例如(rú)，阿裡投資(zī)的“停簡單”早在201快煙5年就接入支付寶，目前已覆蓋10餘個(g化金è)城市的40萬個(gè)車(chē)位，每日處理停車(chē)業話理(yè)務訂單超過100萬筆。“停簡單”天使投資(zī)人峰瑞資(z花機ī)本創始人李豐認為，中(zhōng)國停車(chē信匠)市場發展較晚、基礎較薄弱，但是包袱較少(shǎo)，極有可(kě)能像電子錢問(zǐ)商(shāng)務一樣彎道超車(chē)。“停簡單”20從務16年還拿到了複星集團、紅星美凱龍、峰瑞資(zī)本、中(zh地湖ōng)民投上億元B輪投資(zī)。

廣州悅停2017年7月(yuè)獲得了賽富基金獨家數千萬區就元Pre-A投資(zī)，最近又獲得廣州越秀産業時妹(yè)基金A輪投資(zī)。據悉，賽富基金合夥人閻焱與員上創始人馮志東聊天半小時就達成投資(zī)意向。

根據貝恩公司發布的中(zhōng)國停車(chē)産業(yè)報告，預計學窗到2021年，中(zhōng)國停車(chē睡算)行業(yè)收入将突破一萬億人民币。而共享停車(chē)，或者河短更寬泛意義上的智慧停車(chē)，将成為行業(yè)的主流趨勢。

共享停車(chē)是一門好生意嗎？

所謂物以稀為貴。停車(chē)貴的原因，在于停車(筆年chē)難；但是，停車(chē)難的原因，則不一那僅僅是因為停車(chē)位稀少(shǎo)，還有供需錯配的深層因素，或者說你林，由于供應無效而導緻的需求堰塞。一個(gè)典型的例子(zǐ)是，上湖頻下(xià)班高峰期，小區和(hé)寫字樓分别出現停車(chē)位的大量體西空置和(hé)供不應求。

2016年中(zhōng)國停車(chē)位缺口高達500相新0萬個(gè)，停車(chē)缺口率接近50%，但是藍錯許多城市的車(chē)位使用率卻不足50%。

供應端和(hé)需求端的極度緊張和(hé)極度閑置，反映了資(zī)源管購明理和(hé)利用效率的低下(xià)。美國、跳空日本等國家的停車(chē)場，通(tōng)常采用智能化手段輔助東志管理，實現自動(dòng)繳費。據ETCP智慧停車(chē)産業(yè)了要研究院與第一财經商(shāng)業(yè)數據中(zhōn行長g)心聯合推出的《2017中(zhōng)國智慧中秒停車(chē)行業(yè)大數據報告》顯示，中(zhōng)國的多來停車(chē)場仍以人工管理為主，而人工管黑又理的上限是30個(gè)車(chē)位，不到日本的十分之一。

為了緩解停車(chē)問(wèn)題，許多微厭城市試圖通(tōng)過建設立體停車(chē)場，增加車(c匠老hē)位供應，提升停車(chē)場智能化視一水平。然而，開拓增量的同時，如(rú)果無法盤活存量資(zī)源森就，也無法從根本上解決停車(chē)問(wèn)題。

一切能夠對沖時間消耗的都是好生意。那麼，共享停車(chē)行業(東車yè)到底能走多快？能走多遠(yuǎn)？