萬達“單飛”做電商(shāng) 飛凡能否演繹“非凡”

“把海外消費拉回國内”，這不是說說就能做到的事拍微，但王健林對飛凡就寄予了這樣的厚望。分析人士認為，在新經濟形态下(xià)，習體飛凡會令萬達商(shāng)業(yè)得到更多的估值。但值得注意的是，萬達做電都能商(shāng)不僅要拓展線上，更要在抓住市文自場份額、用戶黏性及忠誠度上下(xià)更多功夫。

8月(yuè)25日，一群“黑衣人”的現身，令2016飛凡商(shāng)業低討(yè)博覽會暨第十屆萬達商(shāng)業(yè)筆暗年會現場開始小聲騷動(dòng)。在身形整齊的“黑衣人”簇擁下(xià)，王健件鐘林出現在了會場。作為萬達集團董事長，王健喝音林幾乎每年都會參加萬達商(shāng)業(yè)年會，給萬達和(hé)商(sh草購āng)家站(zhàn)台。

此次，萬達旗下(xià)電商(shāng)飛凡成為了王健林站行能(zhàn)台的對象。

“看來，老王這次特别重視。”現場，有人這樣嘀咕，“連名字見從都加上了"飛凡商(shāng)業(yè)博覽會"。”

據《國際金融報》記者了解，這是飛凡首次以主辦空分方身份舉辦商(shāng)業(yè)博覽會，同時也是繼海離萬達宣布獨自做電商(shāng)之後的首次公開亮(liàn聽房g)相。

“把海外消費拉回國”，這是王健林在公開演講中(zhōng)對飛凡電商(shā街雜ng)的期待，也暗示了飛凡在萬達體系中(zhō裡裡ng)的重要性。

“飛凡可(kě)以稱作電商(shāng)，但又不相區是傳統意義上的電商(shāng)，它不是單純地賣東西，而是把費務商(shāng)務信息化或智能化，以提升消費體驗。”小匠8月(yuè)26日，互聯網觀察家葛甲在接受《國際金融報》記者采訪時表示，兵個“我認為這種模式是可(kě)以看好的。”

除了契合“互聯網+”戰略、符合行業(yè)發展大勢之外司廠，王健林親自“站(zhàn)台”飛凡，或許還有更深層次的考慮。被王健林認為嚴雪市重低估的萬達商(shāng)業(yè)剛從港股了錯市場退市，并打算在中(zhōng)國A股上市，這背後，需要輛年有一個(gè)涉及到互聯網或電商(shāng)的業(月兵yè)務打通(tōng)萬達商(shāng)有森業(yè)的上下(xià)遊關(guān)系，并維持市場對萬達刀音商(shāng)業(yè)的期待。

“由此，飛凡電商(shāng)的存在将在萬達體系中(zh拿電ōng)起到一個(gè)關(guān)鍵作用，也有助于什內萬達商(shāng)業(yè)真正回歸A股市場遠計。”多數分析人士給出了這樣的觀點。

正如(rú)外界和(hé)王健林期待的那樣，在此次展覽會上文能，飛凡對外展示了全套智慧商(shāng)業(yè)解決方案，欲借線話學上線下(xià)的互聯網技術(shù)突現上圍電商(shāng)之路(lù)。

不過，有業(yè)内人士指出，在BAT等互聯網企業還電(yè)向線下(xià)實體進軍之際，萬達民要做電商(shāng)不僅需要拓展線上，更要在抓住市場份遠輛額、用戶黏性及忠誠度上下(xià)更多功夫。

做“實體＋互聯網”模式

萬達初試電商(shāng)之路(lù)，拉來了兩個(gè)互聯網巨頭騰訊票小和(hé)百度作為“小夥伴”。

2014年8月(yuè)，騰訊、百度、萬達3家公司簽署了知費戰略合作意向協議，并計劃成立合資(zī)公司，3年拟投入50億元到後期的項目合化山作中(zhōng)。

但近期，《國際金融報》記者通(tōng)過查詢全國企業(yè)信用信知不息公示系統發現，萬達電商(shāng)實可跳體——“上海新飛凡電子(zǐ)商(shāng)務有限公司吃上”的工商(shāng)信息在7月(yuè)7日發生了變民山更。董事名單中(zhōng)，百度搜索公司總裁向海龍、騰訊集團高級執行副總畫就裁吳宵光等悄然退出。變更後，股東變成上海萬達網絡金融服務有限公司，且為獨讀西資(zī)企業(yè)。

對此，8月(yuè)4日，飛凡官方表示，由慢笑于綜合因素影響，三方并未實現投資(zī)性合科費作，上海新飛凡電子(zǐ)商(shāng)務有限公兒我司完全是由萬達出資(zī)，騰訊和(hé)百校物度并未實際投入任何資(zī)金。不過，飛凡表示，一直以來，萬達與百術民度、騰訊在多方面都有戰略性合作，這些合作對彼此的業(yè)務發展都起到了積極的飛雨作用，未來三方還将進行多維度、深層次的合作。

飛凡一位相關(guān)負責人8月(yuè)25日在接受《在技國際金融報》記者采訪時透露，自飛凡電商(shāng)成立以來，無有白論資(zī)金、資(zī)源、人力、物力，“确實都是萬知算達一方的投入”。

“一開始，飛凡朝着O2O電商(shāng)方向發展，但經過實踐摸索，飛務筆凡已不是傳統意義上的O2O電商(shāng)，而是轉變為做"實體＋互聯快鐵網"場景服務的運營商(shāng)，即通(tōng理答)過互聯網思維、技術(shù)和(hé)手段優化實體務書店消費場景提升顧客體驗和(hé)提高營運效率的平台。”上述訊飛負責人說。

飛凡方面還對《國際金融報》記者表示，“實體＋對這互聯網”模式是以實體商(shāng)業(yè)經營和(湖飛hé)消費者需求為出發點，整合最具價值的互聯網技術(shù)和(hé身火)資(zī)源，為實體商(shāng)業請答(yè)的經營者、商(shāng)家和(h煙舞é)消費者搭建一個(gè)全方位的互聯網開放平台。

靠智慧商(shāng)業(yè)赢市場地位

在萬達内部，讓飛凡高興的是，王健林的親自關(guān)注和(hé區地)“站(zhàn)台”，給萬達旗下(xià)這塊呢長電商(shāng)品牌有了更大的動(dòn線去g)力。

有消息稱，王健林的電商(shāng)情結由來已久，“在第四次轉型大戲西些中(zhōng)，電商(shāng)與不動(dòng)産、旅遊、們風文(wén)化、金融并列，成為萬達五大業(yè)務闆塊”。

而在一次半年工作會議報告上，王健林也曾說，前四個(gè)闆塊基本靠譜，嗎暗“現在就看電商(shāng)，做好了，萬達就有五大支柱産業(yè)”。

那麼，飛凡如(rú)何在目前基本确定的電商(shāng作門)格局（ BAT“籠統”互聯網江湖，京東、滴滴、攜程、唯品會等照離緊随其後）下(xià)，撕開一個(gè)口子(zǐ)，獲得屬于自己的市場地少腦位？

《國際金融報》記者在現場看到，飛凡開放平台內少洽談區展示了一整套飛凡智慧商(shāng)業(yè)解決方案，包括智慧和吃購物、智慧醫療、智慧電影、智慧停車(chē)、智慧餐飲、智慧酒店等六大智慧(6間購01519,股吧)場景及WiFi、停車(行討chē)、供應鍊三大解決方案。

舉例來說，今年8月(yuè)1日，飛凡完成了對ETCP的戰略投資(zī)，成要木為了ETCP核心股東。據了解，ETCP是中(zhōng)大友國智慧停車(chē)行業(yè)的創始企業(y水話è)，占據着智慧停車(chē)80%的市場份額。雙方的合作就是為飛凡合中微作商(shāng)業(yè)項目提供全套智慧停車(chē市就)解決方案，将為購物中(zhōng)心用戶解決停車(ch男些ē)難、找位難等痛點，打造全球最大的智慧車(chē)生活服務。

山東世紀泰華集團有限公司總裁王亮(liàng)行告訴《國際金融報》記者，一厭金個(gè)顧客開車(chē)到賣場，進入停車(chē)場，這都需要互聯風對網給予大力支持。就從這一點看，飛凡模式可(kě)以代表未來發展的趨勢—電場—解決細分市場的“痛點”。

The Beauty Group市場與銷售經理劉鑫光在接受《國際金融爸還報》記者采訪時透露，“從商(shāng)戶的雨亮角度看，入駐飛凡是大勢所趨。我們目前已在洽談階段，洽談後輛訊，就将與飛凡合作。”

葛甲認為，在BAT掌舵互聯網大環境的格局下(xi她請à)，萬達飛凡同樣可(kě)以稱作電商(shāng)。話視“就目前看，其不是傳統意義上的電商(shāng)，因為，飛凡睡離不是單純地賣東西，而是把商(shāng)務信息化或智為通能化，以提升消費體驗。”葛甲說，“我認為，這種模式是可(kě)以看好的。書市”

“萬達商(shāng)業(yè)體系以前是純粹的買山黃賣關(guān)系，完全由人來操控。而飛凡是推動(dòng)萬議舞達商(shāng)業(yè)信息化的一個(gè)行城重要推手。不管是停車(chē)智能化、排隊智能化，還是WiFi等，飛凡通業正在把萬達商(shāng)業(yè)體系一個(gè)高些個(gè)環節改造為信息化，所以地位非常重要。”葛甲說。

或增加萬達商(shāng)業(yè)估值

飛凡目前的定位，與之前的思路(lù)變化有一定林舊關(guān)聯。實際上，2015年底，王健林曾坦言，萬達在電商(s我著hāng)方面的最大失誤是開始時把公司定位在“賣東西”上，水女“騰訊和(hé)阿裡的模式都是不斷摸索出來的，我們科刀花(huā)了兩年或5年時間把模式找準就相當不錯了”。

而當王健林将電商(shāng)作為一個(gè人光)重要闆塊提及時，飛凡的作用不僅是因為“電商(shā我知ng)”這兩個(gè)字而存在，更是打通(tōng)内部體系的一個(gè)離房橋梁。目前，萬達的業(yè)務也同樣多元在問化，多元化的業(yè)務在“互聯網+”的背景下(xià)，從站需要有一個(gè)互聯網化的“銜接”，飛凡的作用便由此坐工體現。

互聯網資(zī)深分析師(shī)唐欣對《國際金融報》場離記者坦言，飛凡是萬達一次重要的探索和(hé)嘗試，“之所以一定要做，是紅鐘因為傳統商(shāng)業(yè)受到互聯術我網的沖擊太大，飛凡能夠幫助萬達抓住自己最核心的用戶間唱群，盡量抵禦這種沖擊”。

而在葛甲看來，萬達商(shāng)業(yè)體系拍空如(rú)果是傳統結構，萬達電商(shāng)對其作用顯現空間不大，“但如什北(rú)果是新經濟形态，萬達電商(shāng)會令萬達商(s一愛hāng)業(yè)得到更多的估值。盡管目前來看，飛凡隻是商(shān人秒g)務信息化的一個(gè)推手”。

因此，種種情況看，“實體＋互聯網”便是其所說的适合萬達做歌醫電商(shāng)的模式。

事實上，在王健林的規劃中(zhōng)，萬達仍在進行“第四次轉型”，即到20朋民20年，萬達将形成不動(dòng)産、文(wén)化旅遊、那慢金融、零售、電商(shāng)五大業(yè)務闆塊，2/3的利看志潤和(hé)收入将來源于服務業(yè)。

值得注意的是，萬達已決定重新回歸A股上市，因化科此，飛凡的存在将讓萬達既能打上商(shāng)業(y厭遠è)地産标簽，也能打上電商(shāng)标簽，恰如(rú)報作分析師(shī)所言，還能提升萬達在A股市場中(zh相爸ōng)的估值。

王健林在接受外媒采訪時透露，萬達商(shāng坐日)業(yè)地産将通(tōng)過IPO或借殼雪土上市形式，在上海證券交易所重新上市。“如(rú林土)果通(tōng)過IPO，獲批需要兩至三年時間店討。如(rú)果借殼上市，則需要一年多的時間”。

因此，從時間上看，留給飛凡電商(shāng)的時間既不一工長，也不短(duǎn)。目前，惟一要做的，還是要在市場中(zhōng)不斷努自我力，獲得更大的市場份額。

“目前，飛凡規劃的内容還太多，産品太重，這可(kě)能會影響用戶師請體驗。大方向沒問(wèn)題的情況下(xià)，還要一請為個(gè)好的産品規劃和(hé)運營來實現戰略落地。”唐員那欣建議。

或許，這也是萬達飛凡下(xià)一步該做的事。