跨境電商(shāng)知識：國際物流模式

做跨境電商(shāng)，物流問(wèn)題是重頭戲，也是賣家極為票物關(guān)心的話題。一般來講，隻要是小筆唱賣家可(kě)以通(tōng)過 平台發貨，可(kě)以選章藍擇國際小包等渠道。但是現在大賣家或者獨立平坐白台的賣家，他們需要優化物流成本，需要考慮客戶用小體驗，需要整合物流資(zī)源并探索新的物流形式，所文對以我們先要了解一個(gè)跨境電商(shāng)國 際物流模式有哪費費幾種。

郵政包裹模式

郵政網絡基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都朋科要廣。這主要得益于萬國郵政聯盟和(hé)卡哈拉郵政組織(KPG)。萬國郵雨場政聯盟是聯合國下(xià)設的一個(gè)關音討(guān)于國際 郵政事務的專門機構，通(tōng)過一些公自房約法規來改善國際郵政業(yè)務，發展郵政方面的國際合作。萬國郵政聯盟由于窗制會員衆多，而且會員國之間的郵政系統發展很不平衡，因此很難促成會員國之間的如動深度郵 政合作。于是在2002年，郵政系統街器相對發達的6個(gè)國家和(hé)地區(中(zhōng)、美、日、澳、韓日城以及香港)的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會，并成立了卡哈拉郵政組織，後來西跳費班牙和(hé)英國也加入了該組織。卡 哈拉組織要求所有成員國的投山厭遞時限要達到98%的質量标準。如(rú)果貨物沒能在一坐指定日期投遞給收件人，那麼負責投遞的運營商(shā厭近ng)要按貨物價格的100%賠付客戶。這些嚴格的要求都議能促使成員國之間深化合作 ，努力提升服務水南廠平。例如(rú)，從中(zhōng)國發往美國的郵政包裹，一般15天他醫以内可(kě)以到達。據不完全統計，中(zhōng討生)國出口跨境電商(shāng)70%的包裹都是通吧時(tōng)過郵政系統投遞，其中(zhōng)中(zhōng)國郵政占據50%開子左右。中(zhōng)國賣家使用的 其他郵政包括香港郵政、新加坡校制郵政等。互聯易專注于跨境電商(shāng)物流供應鍊服務，是唯一一多分家集全球郵政渠道于一身的企業(yè)。

國際快遞模式

指四大商(shāng)業(yè)快遞巨頭 ，即DHL、TNT、F也視EDEX和(hé)UPS。這些國際快遞商(shāng)通(tōng)過自建放空的全球網絡，利用強大的IT系統和(hé)遍布世界各地的本地化服務，為網商拿購中(zhōng)國産品的海外用戶帶來極好的物流體身長驗。例如(rú)通(tōng)過UPS寄送到美呢行國的包裹 ，最快可(kě)在48小時内到分會達。然而，優質的服務伴随着昂貴的價格。一般中(zhōng)國商(shāng)戶頻們隻有在客戶時效性要求很強的情況下(xià)，才使用國際商歌時(shāng)業(yè)快遞來派送商(shāng)品。

國内快遞模式

國内快遞主要 指EMS、順豐和(hé)“四通(tōng)一廠空達”。在跨境物流方面，“四通(tōng)一達”中(zhōng)申通體件(tōng)圓通(tōng)布局較早，但也是近期才發力拓展，比如(rú)美國申用西通(tōng)2014年3月(yuè)才上線，圓通(tōng)廠問也是2014年4月(yuè)才與CJ大韓通(tōng)運展火藍開合作，而中(zhōng)通(tōng)、 彙通(tōng)、韻達則男遠是剛剛開始啟動(dòng)跨境物流業(yè)務。順豐的國際化業輛動(yè)務則要成熟些，目前已經開通(tōng)到子城美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務，一飛發往亞洲國家的快件 一般2-3天可(kě)以送達。在國内快遞中(懂說zhōng)，EMS的國際化業(yè)務是最完善的。依吧師托郵政渠道，EMS可(kě)以直達全球60多個(gè)國家，費用相對四大中房快遞巨頭要低，中(zhōng)國境内的出關(guān)能力很強，到達亞兒報洲國家2-3天，到歐 美則5-7天左右。

專線物流模式

跨境專線物流一般是通(tōng)過航空包艙我可方式運輸到國外，再通(tōng)過合作公司進林習行目的國的派送。專線物流的優勢在于其能夠集中(zh讀火ōng)大批量到某一特定國家或地區的 貨物，通(tōng)過規模效應降低黃個成本。因此，其價格一般比商(shāng)業(yè)快遞低。在時效上，專線物流稍醫數慢于商(shāng)業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物見服流産品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅 都土 斯專線等，也有不少(shǎo)物流公司推出了中(大相zhōng)東專線、南美專線、南非專線等。

海外倉儲模式

海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和(hé街公)派送的一站(zhàn)式控制與管理服務匠友。确切來 說，海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理和(hé)本地配送三個能高(gè)部分。

頭程運輸：中(zhōng)國商(shāng)家通(tōn哥司g)過海運、空運、陸運或者聯運将商(shāng)品運送至海外倉庫。

倉儲管理：中(zhōng)國商(shāng)家通(tōng)東雪過物流信息系統，遠(yuǎn)程操作海外倉儲貨物，實時街小管理庫存。

本地配送：海外倉儲中(zhōng)心根據訂單信息 ，通(tōng話道)過當地郵政或快遞将商(shāng)品配送給資放客戶。

以上五大模式别基本涵蓋了當前跨境電商(shāng)的物流模式和(hé)特高書征，但也有一些“另類”。例如(rú)，比利時郵政雖然屬于行見郵政 包裹模式，但其定位于高質量賣家，提供的産品服務遠(y近章uǎn)比其他郵政産品優質。

對于跨境電商(shāng)的賣家來說，首先應該根據老村所售産品的特點(尺寸、安全性、 通(tōng)關(gu樹術ān)便利性等)來選擇合适物流模式，比如(rú)大件産品(例的腦如(rú)家具)就不适合走郵政包裹渠道，而更适合海數熱外倉模式;其次，在淡旺季要靈活使用不同物流民綠方式，例如(rú)在淡季時使用中(zhōng)郵小包降低物流成本， 能從 在旺季或者大型促銷活動(dòng)時期采用香港郵政或者新加坡郵政甚至比利時郵地船政來保證時效;最後，售前要明确向買家列明不同物流方式的特點，為買跳暗家提供多樣化的物流選擇，讓買家根據實際需求來選擇 物流方式。